远川汽车评论:把电池卖到欧洲,没那么简单了
2023-09-08 08:28:35 来源:远川汽车评论

【文/王磊】


(相关资料图)

欧盟酝酿了三年多的阳谋,开始行动了。

8月17日,《欧盟电池与废电池法规》(以下简称“新电池法”)正式生效,这是一项针对在欧盟本地生产及进口电池的管理法规,包含三点强制性要求:

1.电池护照,需包含电池矿物来源、稀有金属含量、电池循环次数等详细信息;

2.电池回收,强制要求电池厂回收废旧电池,高比例回收材料,并在新电池生产中使用一定比例回收材料;

3.碳足迹,需要提供电池从“出生”到“死亡”再到“重生”等全流程的碳足迹。

法规之严苛前所未见,且指向性明确。近年来,中国锂电池出口迅速增长,已经和电动车、光伏共同成为出口“新三样”,且欧盟是主要出口市场。但欧盟与中国在电池管理上存在诸多差异,中国电池厂短时间内要满足欧洲的新电池法并不现实。

某种意义上,欧盟新电池法已经形成新的“贸易壁垒”,只不过与十多年前“光伏双反”的雷霆手段相比,新电池法更偏向一种“温水煮青蛙”的方式:

一是给足了缓冲时间,除了明年7月需要提供的电池碳足迹信息,大部分强标在2025年底才正式生效;二是更偏向顶层话语权争夺,即更关注电池护照、回收和碳排放等标准制定,按标准筛选准入的电池厂。

对于欧盟来说,新电池法真正的目的从来不是全面禁止中国电池,而是为本土电池产业的发展寻求空间。

01.影响千亿的法规

新电池法的生效第一时间引来了中国商务部的关注,原因在于锂电池出口对目前的外贸举足轻重。

2023年1-7月,中国锂电池出口总额370.45亿美元[1],约占出口总额2%,且在出口总额整体下滑5%的情况下,锂电池出口实现了49%的同比增长。

同期,光是销往欧洲的锂电池,总金额就达到140亿美元(约合人民币1019亿元)[1]。

但从2024年7月1日起,电池厂向欧盟国家销售电池开始需要提供厂家信息、电池型号,原料(包括可再生部分)、碳足迹总量、电池不同生命周期碳足迹、第三方认证报告、能够展示碳足迹的链接等材料。

真锂研究创始人墨柯告诉我们:“目前国内的电池厂大多只做了一个电池标签,能追溯到电池的生产厂家、生产时间、生产批次以及原材料的供应商。但这远无法符合新电池法的要求,电池生产的能源是水电还是煤电,原材料的来源和碳足迹,这些都很难追溯。”

如果到2026年仍然无法提供完整的电池护照信息,中国的锂电池可能会面临无法出口到欧盟的风险。

02.出海建厂的风险

直接出口面临困难,那么到欧洲建厂呢?

截至今年6月15日,在欧盟公布的50个锂电池工厂项目中,中国企业占比过半[2]。龙头宁德时代更是计划在匈牙利建设100GWh的电池工厂。伴随电池厂出海的,还有大量设备、碳酸锂精炼厂、主材企业。

一时间整个产业链奔赴欧洲,有种“一切战术转换家”的美。

中国锂电产业链在欧洲的部分布局

但不出意外的话,一定会出意外。

8月26日,匈牙利反对党人士、前欧洲议会议员雅沃尔·贝内德克(Jávor Benedek)在社交媒体声称,欧盟委员会将调查宁德时代匈牙利工厂的用水情况,此前已经有韩国电池回收公司因用水问题被暂停营业。

值得注意的是,举报宁德时代的正是雅沃尔本人,目的自然是阻挠执政党引入宁德时代的超级工厂。

中国企业在欧洲的布局步履维艰,一方面,电池基础薄弱的欧洲缺乏相应的人才和供应链体系,中国企业在欧洲的运营还需要不断和本土跨时区沟通,效率低下;另一方面,人生地不熟的中国企业还需要面临当地社区、法规、甚至政治层面的不确定因素。

这也正应了那句老话:出来混,要有势力,要有背景。

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